Краснодарский метрополитен — различия между версиями
| Строка 7: | Строка 7: | ||
==Технико-экономическое обоснование== | ==Технико-экономическое обоснование== | ||
Грунтовые воды близко к поверхности, а если будет глубоко копать, то непонятно что выроем. Не будем копать, не будет метро. | Грунтовые воды близко к поверхности, а если будет глубоко копать, то непонятно что выроем. Не будем копать, не будет метро. | ||
| − | На самом деле, вполне можно было бы решить проблемы тем же способом, что и в Волгограде. На глубине подземного перехода выкапывается | + | На самом деле, вполне можно было бы решить проблемы тем же способом, что и в Волгограде. На глубине подземного перехода выкапывается туннель, и там пускается скоростной трамвай. Меньше затрат и эффективней. А ещё проще, пустить надземное метро, как в Майами. |
| − | |||
==Лёгкое метро== | ==Лёгкое метро== | ||
| Строка 19: | Строка 18: | ||
==Ссылки== | ==Ссылки== | ||
[http://krasnodarmetro.ucoz.ru/ Сайт о краснодарском метро] | [http://krasnodarmetro.ucoz.ru/ Сайт о краснодарском метро] | ||
| − | |||
| − | |||
[[Категория:Годные статьи]] | [[Категория:Годные статьи]] | ||
Версия 05:38, 20 ноября 2013
Краснодарский метрополитен - явно необходимое и нужное сооружение на Кубани, соорудить которое пока никто не отважился.
Суть проблемы
В Краснодаре год от года растет количество машин на улицах, дороги шире не становятся, а пробки удлиняются. Решение проблемы одно - метрополитен! Численность города все ближе подбирается к миллиону на самом деле, численность населения города до миллиона официально не дотягивает. Но в БЛИЗЖАЙШЕЙ агломерации официально проживает 1,3 миллиона населения. И ВСЕ эти люди работают/учатся в Краснодаре. И если ничего не предпринять, то лет через 10 наступит полнейший пиздец транспортный коллапс.
Технико-экономическое обоснование
Грунтовые воды близко к поверхности, а если будет глубоко копать, то непонятно что выроем. Не будем копать, не будет метро. На самом деле, вполне можно было бы решить проблемы тем же способом, что и в Волгограде. На глубине подземного перехода выкапывается туннель, и там пускается скоростной трамвай. Меньше затрат и эффективней. А ещё проще, пустить надземное метро, как в Майами.
Лёгкое метро
В 2008 г. общественности было сообщено, что в Краснодаре решен вопрос о выносе железнодорожной ветки от Компрессорного завода до станции Краснодар–I и строительстве скоростной трассы с легким метро. Скоростная транзитная магистраль с выходом через реку Кубань на республику Адыгея будет иметь вид двухуровневой эстакады. Где конкретно построят мост, определится в ходе подготовки предпроектной документации. На месте демонтированного железнодорожного полотна предполагается построить трассу скоростного трамвая, своеобразного наземного метро. Пассажирские перевозки Краснодар-2 выполнять перестанет. План получил название "Краснодарский транзит".
В 2012 г. было объявлено, что "Краснодарский транзит" включен в Генеральный план развития города, а своем микроблоге в Твиттере губернатор Кубани сообщил, что намерен добиваться финансирования проекта на федеральном уровне.
Однако на данный момент воз и ныне там. Говорят, что в конце декабря Минтранс не согласовал городу вынос железной дороги, что означает, что вся многолетняя трескотня про этот транзит не стоит выеденного яйца. Такие дела.
