Анна Катасонова — различия между версиями
| Строка 2: | Строка 2: | ||
==Минута славы== | ==Минута славы== | ||
| − | Проснулась знаменитой 18 апреля 2014 года после публикации аналитического материала о проблемах транспортного планирования Краснодара, в ходе подготовки которого опросила неназванного водителя троллейбуса и проехала по улице Октябрьской, после чего пришла к выводу, что введение выделеных полос для общественного транспорта — «странная история» и «не решает транспортную проблему Краснодара». | + | Проснулась знаменитой 18 апреля 2014 года после публикации аналитического материала о проблемах транспортного планирования Краснодара, в ходе подготовки которого опросила неназванного водителя троллейбуса и проехала по улице Октябрьской, где была введена выделенная полоса для общественного транспорта, после чего пришла к выводу, что введение выделеных полос для общественного транспорта — «странная история» и «не решает транспортную проблему Краснодара» и вообще, ''«остается лишь ждать и наблюдать, как рассчитанные когда-то на конные повозки краснодарские дороги, продолжат сужать для автотранспорта, вместо того, чтобы расширять»''. |
| − | В комментариях к материалу была удачно разведена на баттхёрт и выдала ещё ряд перлов разной степени увеселительности. | + | В комментариях к материалу была удачно разведена на баттхёрт и выдала ещё ряд перлов разной степени увеселительности: |
| + | |||
| + | * ''Нельзя решать одну проблему, создавая другую''. То есть введение полосы для Анны — создание проблемы. | ||
| + | * ''Наверно об этом '''нужно было думать, когда активно развивали автокредитование''' или '''когда позволяли застраивать город домами''' и торговыми площадями без наличия подземных парковок.'' Да, при застройке Октябрьской в 19 веке нужно было подумать про подземную парковку и общественный транспорт. | ||
| + | * ''К тому же, чтобы человек был готов отказать от личного автомобиля в пользу общественного транспорта, этот транспорт должен стать КОМФОРТНЫМ!'' Да, выделенная полоса — она ж КОМФОРТА не добавляет. | ||
| + | * ''Комфорт, это не только скорость передвижения... Поездки на отдых горы\море\дачи\шашлыки. Без авто это целая проблема и нервотрепка.'' Да, шашлыки краснодарцы жарят на Октябрьской и полоса для троллейбуса им мешает. | ||
| + | * И под конец классическое: '' вообще с тобой сложно говорить. Ты не воспринимаешь точку зрения, отличающуюся от твоей и не слышишь аргументы. Ты хочешь ездить на автобусе- езди, я хочу ездить на машине! почему ты считаешь что твои желания и твой комфорт важней чем мой? И проблема твоего комфортного передвижения должна решаться за счет моего комфорта.'' Ларчик просто открывался — ездить мешают. | ||
==Ссылки== | ==Ссылки== | ||
* [http://www.kublog.ru/carsnodar/autonews/4249.html] — Минута славы Анны Катасоновой. | * [http://www.kublog.ru/carsnodar/autonews/4249.html] — Минута славы Анны Катасоновой. | ||
* [https://twitter.com/AnnKatasonova] — Микротвиттер. | * [https://twitter.com/AnnKatasonova] — Микротвиттер. | ||
Версия 09:02, 18 апреля 2014
Анна Катасонова — эксперт в области транспортного планирования, считает себя журналистом, трудится на Кублог. Кубанский блоггер.
Минута славы
Проснулась знаменитой 18 апреля 2014 года после публикации аналитического материала о проблемах транспортного планирования Краснодара, в ходе подготовки которого опросила неназванного водителя троллейбуса и проехала по улице Октябрьской, где была введена выделенная полоса для общественного транспорта, после чего пришла к выводу, что введение выделеных полос для общественного транспорта — «странная история» и «не решает транспортную проблему Краснодара» и вообще, «остается лишь ждать и наблюдать, как рассчитанные когда-то на конные повозки краснодарские дороги, продолжат сужать для автотранспорта, вместо того, чтобы расширять».
В комментариях к материалу была удачно разведена на баттхёрт и выдала ещё ряд перлов разной степени увеселительности:
- Нельзя решать одну проблему, создавая другую. То есть введение полосы для Анны — создание проблемы.
- Наверно об этом нужно было думать, когда активно развивали автокредитование или когда позволяли застраивать город домами и торговыми площадями без наличия подземных парковок. Да, при застройке Октябрьской в 19 веке нужно было подумать про подземную парковку и общественный транспорт.
- К тому же, чтобы человек был готов отказать от личного автомобиля в пользу общественного транспорта, этот транспорт должен стать КОМФОРТНЫМ! Да, выделенная полоса — она ж КОМФОРТА не добавляет.
- Комфорт, это не только скорость передвижения... Поездки на отдых горы\море\дачи\шашлыки. Без авто это целая проблема и нервотрепка. Да, шашлыки краснодарцы жарят на Октябрьской и полоса для троллейбуса им мешает.
- И под конец классическое: вообще с тобой сложно говорить. Ты не воспринимаешь точку зрения, отличающуюся от твоей и не слышишь аргументы. Ты хочешь ездить на автобусе- езди, я хочу ездить на машине! почему ты считаешь что твои желания и твой комфорт важней чем мой? И проблема твоего комфортного передвижения должна решаться за счет моего комфорта. Ларчик просто открывался — ездить мешают.
