Краснодарский метрополитен — различия между версиями
Kubanez (обсуждение | вклад) |
Kubanez (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Краснодарский метрополитен''' - Явно необходимое и нужное сооружение на Кубани, соорудить которое пока никто не отважился. | '''Краснодарский метрополитен''' - Явно необходимое и нужное сооружение на Кубани, соорудить которое пока никто не отважился. | ||
| − | [[Файл:Metromap.jpg|200px|thumb| | + | [[Файл:Metromap.jpg|200px|thumb|right|карта метро]] |
==Суть проблемы== | ==Суть проблемы== | ||
Версия 21:59, 15 октября 2011
Краснодарский метрополитен - Явно необходимое и нужное сооружение на Кубани, соорудить которое пока никто не отважился.
Суть проблемы
В Краснодаре год от года растет количество машин на улицах, дороги шире не становятся, а пробки удлиняются. Решение проблемы одно - метрополитен! Численность города все ближе подбирается к миллиону и если ничего не предпринять, то лет 10 наступит полнейший пиздец транспортный коллапс.
Технико-экономическое обоснование
Грунтовые воды близко к поверхности, а если будет глубоко копать, то непонятно что выроем. Не будем копать, не будет метро.
Лёгкое метро
В Краснодаре решен вопрос о выносе железнодорожной ветки от Компрессорного завода до станции Краснодар–I и строительстве скоростной трассы с легким метро. Скоростная транзитная магистраль с выходом через реку Кубань на республику Адыгея будет иметь вид двухуровневой эстакады. Где конкретно построят мост, определится в ходе подготовки предпроектной документации. На месте демонтированного железнодорожного полотна предполагается построить трассу скоростного трамвая, своеобразного наземного метро. Пассажирские перевозки Краснодар-2 выполнять перестанет.[1]
