Евгений Калиоропуло
Евгений Калиоропуло — предводитель всея краснодарского городского общественного транспорта, занимает пост руководителя профильного подразделения администрации Краснодара. Несёт соразмерную должности ответственность за всё, что вам не нравится в городском общественном транспорте. Ездит на работу на личном автомобиле, что многое объясняет. В трамваях и троллейбусах замечен не был.
Содержание
Деятельность
С августа 2008 года назначен на должность начальника управления транспорта администрации муниципального образования город Краснодар. Только за 1 полугодие 2012 года смог снизить число перевозимых КТТУ пассажиров с 450 000 человек до 363 000 (1, 2).
Цитаты
- Дорогие друзья! За мою прожитую жизнь родилось в моей голове не мало по моему мнению интересных мыслей. Может кто-нибудь из Вас в них найдет частичку себя и поймет, что не хлебом одним будет един человек. С Уважением! — 5 июля 2011 года, СС МойМир
- Правда, я - лес, полный мрака от темных деревьев, - но кто не испугается моего мрака, найдет и кущи роз под сенью моих кипарисов. — 22 июля 2011 года, СС МойМир
Способности к счёту
Так вот про общественный транспорт Краснодара, его начальника Калиоропуло и арифметику. Следите за руками.
Начальник управления транспорта в онлайн-конференции сказал, что приведение нашего трамвая к мировым стандартам ЛРТ нецелесообразно, потому что это нужно на линиях с пассажиропотоком минимум в 5 тысяч человек/час, а вообще лучше бы от 25 до 90 тысяч человек/час. Хрен с ними, со стандартами, дело тонкое (хотя вот московский скоростной трамвай говорит о 10-30 тысяч москалей/час), пока посмотрим на другие вещи.
Два года назад у нас был пассажиропоток в 450 тысяч кубаноидов в день.
А трамвайчик ходит по 16-17 часов в сутки (с 6 до 23). 450 / 17 = 26.
Подскажите, когда там следующая конференция. Мы калькулятор подарим.
Второе высшее
В 2013 году Калиоропуло окончил Московский экономико-финансовый институт по специальности финансы и кредит, присвоена квалификация "Экономист". Тут нужно подробнее рассказать что такое МЭФИ, какое «образование» они дают и объяснить почему у героя этой статьи проблемы со счётом.
На момент обучения в МЭФИ Калиоропуло уже жил в Краснодарском крае и, скорее всего, поступал в МЭФИ через краснодарский филиал этого, с позволения сказать, вуза. Все, кто тут учились, могут рассказать как происходит обучение: обучение дистанционное (задания получаешь по почте или электронной почте, потом отправляешь почтой результаты, а тебе присылают оценки), учебная база отсутствует как класс, офис филиала сидит в каком-то неотапливаемом грязном сарае (арендованном у сахарного колледжа), преподавателей нет вообще потому что обучение дистанционное, в офисе филиала постоянно пропадают документы, а про условия оплаты этого «образования» вы лучше сами почитайте в отзывах о МЭФИ, которых полно по интернету. Там и кидалово, и развод на оплату лишнего года обучения без фактического обучения и много чего еще.
В целом, МЭФИ — это фабрика по выдаче дипломов для бухгалтеров-самоучек, которым засветило повышение по службе, обусловленное лишь наличием диплома. На деле абсолютное большинство «студентов» может невозбранно заплатить за выполнение заданий преподам из того же МЭФИ и на сайте дистанционного образования просто вводить правильные ответы, наблюдая за прогрессбаром, несущимся к моменту выдачи диплома. А когда задания высылались простой почтой, можно было запросто по телефону убедить методиста в вузе, что вон ту конкретную контрольную работу вы выполняли и оценка была «хорошо», после чего методист ставила оценку без фактического выполнения работы.
Автор этих строк присутствовал на сборе краснодарского курса МЭФИ по специальности «Финансы и кредит» перед выездом группы в Москву на госэкзамены. Так вот большую часть времени во время этого сбора директор краснодарского филиала МЭФИ рассказывала какую поляну надо накрыть преподам на улице Нижняя Первомайская в Москве и что обязательно нужно купить и провезти в самолёте самое ценное для этих преподов — вонючую солёную кубанскую рыбу, которую преподы в этой Москве якобы дико ценят и это поможет курсу удачно сдать госаттестацию. В общем, это было адское позорное днище. Как и весь вуз.
Вот в каком вузе Калиоропуло стал экономистом. Представляете, что там за экономист?
Привычку Показать скрытый текст
имеет
Кали Оро Пуло предлает распустить кондукторов и заменить их на видеокамеры и электронную оплату проезда, и еще там всякое обещает. Как обычно обещает.
11 ноября 2011: Оплачивать проезд в маршрутных такси Краснодара с 1 января 2013 года, возможно, будут с помощью транспортных карт. Продолжается оснащение автобусов, трамваев и троллейбусов системой спутниковой навигации ГЛОНАСС. Она установлена на 240 единицах подвижного состава. Еще на 320 ГЛОНАСС появится до конца года.
26 июля 2013: "Для жителей и гостей Краснодара будет создан специальный интернет-ресурс, чтобы видеть местонахождение необходимого транспорта в режиме реального времени и планировать маршрут передвижения по городу", - отметил Евгений Калиоропуло.
9 Апрель 2014: «Должен работать автоматизированный центр через GPS-наблюдение и ГЛОНАСС. Он должен быть плотно завязан с автоматизированной системой управления дорожного движения. У нас должна развиваться полностью, на 100% электронная система оплаты проезда», — рассказал начальник управления транспорта и охраны окружающей среды администрации Краснодара Евгений Калиоропуло.
Привычку Показать скрытый текст
тоже
Уже не первый год "внедряет" очень "нужную" для города систему Электронного проездного. Постоянные взятки и заносы со стороны Григоренко Андрея (владельца транспортной карты http://etkrasnodar.ru/index.php?nma=onas&fla=index&id=10) "помогают" городу тратить десятки миллионов на ненужное оборудование по видеонаблюдению на транспорте (комплект в 10-15 раз!!!! превышает в стоимости реальное оборудование). Конечно же конкурс выигрывает подконтрольная вышеуказанным господам фирма. Теперь у Андрея Григоренко и Евгения есть возможность пилить бюджет по "крупному" - Увольнение кондукторов покупая оборудование в Китае и продавая в бюджет по космическим ценам.
Селебряти
Найди Женька.
Ссылки
<amp />
