Изменения
Нет описания правки
Само здание ЖД вокзала средней величины, странной формы. Чувствуется, что советские архитекторы эпохи Брежнева что-то с ним начудили. Самым большим дизайнерским изыском здесь считаются предельно минималистические модернистские часы на глухой восточной задней стене вокзала, которые, как ни странно, работают. Недавно отремонтировали зал ожидания, имеется более-менее приличный и уютный буфет со столиками и стульями, где можно удобно посидеть в ожидании поезда. Нет постоянной популяции бомжей и цыган (но сколько угодно мигрирующих).
За пределами здания вокзала из 2010-х годов быстро проваливаешься в 1980-е: раздолбанные перроны, чудовищный общественный сортир во дворе, без кабинок, где тяжелый смрад сбивает с ног. Платформы очень низкие, поэтому в вагоны приходится карабкаться по высоким ступеням. Но так везде по всей Кубани, и если у вас был недавно перелом или проблемы с позвоночником - электричка вообще не для вас. За вокзалом до самой автотрассы нет никакой растительности, только у обочины стоят чахлые "административные" елки, и никакого укрытия от солнца. Из "приятных" новшеств - теперь кругом перед вокзалом поставили ограждение из металлической решетки и живых казаков, а автобусную остановку перенесли еще дальше от спасительной тени вокзала.
Раньше в здании вокзала была пригородная касса, где надо было покупать билет на следующую электричку. И тут надо было успеть быстро выполнить три задачи: занять место в очереди за билетами, занять места в электричке, и при этом еще на нее не опоздать, поскольку разрыв по времени между электричками иногда суживался до минимума. Поэтому обычно один из компании бежал сломя голову занимать места в электричке, а другие становились в огромную очередь за билетами. Веселье было то еще, в котором, естественно, преимущество было у многочисленной и полной сил школоты-студентоты-туристоты. Если не успеешь купить билет, штраф был 5 советских рублей, что где-то 500-1000 рублей на нынешние деньги.