Пробки — различия между версиями

Твоя история репутации: Кубанец — свободная краснодарская энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
м
 
(не показано 12 промежуточных версий 9 участников)
Строка 1: Строка 1:
'''Краснодарские пробки''' – явление этого города, которое ставит сам населённый пункт на, гордое третье место в очередной номинации после Питера и Москвы, а жителей и гостей сводит с ума абсолютным рандомом времени появления, и нарастающей, год от года, эпичностью.
+
'''Краснодарские пробки''' – явление [[Краснодар|этого города]], которое ставит сам населённый пункт на гордое третье место в очередной номинации после Питера и Москвы, а жителей и гостей сводит с ума абсолютным рандомом времени появления и нарастающей год от года эпичностью.
 +
 
 +
=== История ===
 +
Начало этому аду было положено во времена освоения и облагораживания территорий, подаренных нашим усатым предкам пышной немкой, в честь которой сей град и назван был изначально.
  
=== История. ===
 
Начало этому аду было положено во времена освоения и облагораживания территорий, подаренных нашим усатым предкам пышной немкой, в честь которой сей град  и назван был изначально.
 
 
Учитывая недальновидность наших [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%B5_%D1%82%D0%BE%D0%B6%D0%B5_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%87%D1%83%D1%82 Мендисабалей], город был расчерчен узкими улицами для возможного разъезда двух карет. Больше, мол, не надо. И было бы и по сей день не надо, но однако.  
 
Учитывая недальновидность наших [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%B5_%D1%82%D0%BE%D0%B6%D0%B5_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%87%D1%83%D1%82 Мендисабалей], город был расчерчен узкими улицами для возможного разъезда двух карет. Больше, мол, не надо. И было бы и по сей день не надо, но однако.  
 
[[Файл:Казачки-свидетели .jpg|обрамить|центр|Кубанские казак и казачка, а также не совсем кубанский В. Познер, установленные при въезде в город, видели некоторое дерьмо. ]]
 
[[Файл:Казачки-свидетели .jpg|обрамить|центр|Кубанские казак и казачка, а также не совсем кубанский В. Познер, установленные при въезде в город, видели некоторое дерьмо. ]]
Строка 9: Строка 10:
  
 
==== Автокредитование ====
 
==== Автокредитование ====
 +
Проблема сплетается корнями с дико растущим населением города, смертным грехом оного – завистью, убогим да дорогим общественным транспортом и транспортным планированием, о котором можно слагать легенды.
 +
[http://www.yugopolis.ru/news/auto/2014/05/07/67795/avtomobili-statistika И минутка рейтинговой гордости].
  
 
==== Отсутствие транспортного планирования ====
 
==== Отсутствие транспортного планирования ====
  
 
==== Ущербный общественный транспорт ====
 
==== Ущербный общественный транспорт ====
Гость и абориген всегда жаловались на недолжное состояние общественного транспорта города, который в течение продолжительного времени не модернизировался. Но цены за пользование оным повышались. Нынешние 25-30-ти летние помнят цену в 5-6 рублей за проезд.  
+
Гость и абориген всегда жаловались на недолжное состояние общественного транспорта города, который в течение продолжительного времени не модернизировался. Но цены за пользование оным повышались. Нынешние 25-30-летние помнят цену в 5-6 рублей за проезд, а люди чуть постарше ездили в свое время и за рубль.
Поймавший клина трамвай посреди Северной-Коммунаров, например, делал жизнь горожан чутка краше. С троллейбусами проще. Порой, когда у него падают рога, можно видеть народ, толкающий бабушек в банке с окнами. Проникаешься светлыми чувствами. У толкающих чувства смешанные. Были случаи ручного закатывания, съехавших с рельс трамваев обратно. Личный опыт.
+
 
 +
Поймавший клина трамвай посреди Северной-Коммунаров, например, делал жизнь горожан чутка краше. С троллейбусами проще. Порой, когда у него падают рога, можно видеть народ, толкающий бабушек в банке с окнами. Проникаешься светлыми чувствами. У толкающих чувства смешанные. Были случаи ручного закатывания съехавших с рельс трамваев обратно. Личный опыт.  
  
 
==== Растущее население города ====
 
==== Растущее население города ====
Печально известный район Российской и Московской улиц с Шанхаем и грязевыми ваннами –
+
Печально известный район Российской и Московской улиц с Шанхаем и грязевыми ваннами – один из ярких тому примеров. После инвестиций, вложенных в развитие города, в Краснодар потянулось население со всей России и ближнего зарубежья. Все «на колёсах». Пессимисты ждут Екатеринобад.
как один из ярких тому примеров. После инвестиций, вложенных в развитие города, в Краснодар потянулось население со всей России и ближнего зарубежья. Все «на колёсах». Пессимисты ждут Екатеринобад.
 
 
   
 
   
 
==== Дураки™ на Дорогах™ ====
 
==== Дураки™ на Дорогах™ ====
 
Наглые представители различных национальных меньшинств и большинств – инклудед. Мизогинам на радость – женщины тоже. Отдельного статуса не удостоены.
 
Наглые представители различных национальных меньшинств и большинств – инклудед. Мизогинам на радость – женщины тоже. Отдельного статуса не удостоены.
Дороги – проблема скорее Всероссийского масштаба. Но в нашем городе актуальности не теряющая, а скорее набирающая местечкового колорита.
+
Дороги – проблема скорее всероссийского масштаба. Но в нашем городе актуальности не теряющая, а скорее набирающая местечкового колорита.
  
 
==== Точечные застройки жилых высоток в центре. ====
 
==== Точечные застройки жилых высоток в центре. ====
Строка 37: Строка 40:
 
Внезапные регулировщики для разгрузки определенных направлений.
 
Внезапные регулировщики для разгрузки определенных направлений.
 
Всем известная традиция: приехал  [[Владимир_Путин|Вовка]] – город встал, а Вовкина дорога свободна, но тебе, анон, с ним не по пути. Увы и ах.
 
Всем известная традиция: приехал  [[Владимир_Путин|Вовка]] – город встал, а Вовкина дорога свободна, но тебе, анон, с ним не по пути. Увы и ах.
 +
 
Ожидание приезда доблестных демиургов на место «поцелуя» незадачливых водителей и дальнейшее разбирательство и оформления могут встать виноватым и потерпевшим в неиллюзорные 12-18 часов.
 
Ожидание приезда доблестных демиургов на место «поцелуя» незадачливых водителей и дальнейшее разбирательство и оформления могут встать виноватым и потерпевшим в неиллюзорные 12-18 часов.
  
Строка 45: Строка 49:
 
==== Железная дорога и обширные промзоны ====
 
==== Железная дорога и обширные промзоны ====
 
Искромсавшие город, лишили возможности прямого проезда более 50% населения города. Возможности переезда и проезда единичны.
 
Искромсавшие город, лишили возможности прямого проезда более 50% населения города. Возможности переезда и проезда единичны.
[[Файл:Влияние железной дороги на разум гостей города.jpg|обрамить|центр|Влияние железной дороги на разум гостей города. Есть предложение ввести в обиход термин «ГиперКубань». ]]
+
[[Файл:Влияние железной дороги на разум гостей города.jpg|обрамить|центр|Влияние железной дороги на разум гостей города. Есть предложение ввести в обиход термин «ГиперКубань».]]
  
 
==== Погодные условия ====
 
==== Погодные условия ====
Строка 51: Строка 55:
 
=== Пути решения проблемы. ===
 
=== Пути решения проблемы. ===
 
==== Путь №1: ====
 
==== Путь №1: ====
 +
[[Файл:Comics-221014-probki.jpg|мини|справа]]
 
[http://fedpress.ru/news/econom/budget/1375249791-na-stolichnyi-oblik-krasnodara-krai-potratit-v-sleduyushchem-godu-28-milliardov Предполагает новые развязки, расширение магистралей и реконструкцию старых дорог.]
 
[http://fedpress.ru/news/econom/budget/1375249791-na-stolichnyi-oblik-krasnodara-krai-potratit-v-sleduyushchem-godu-28-milliardov Предполагает новые развязки, расширение магистралей и реконструкцию старых дорог.]
Пока, мы видим проекты типа развязки на Старокубанском кольце,
+
Пока, мы видим проекты типа развязки на Старокубанском кольце, рассказы о разгружающих напряжение парковках около [[Галерея|Гонореи-Краснодар]] и Сенного, грезим о новом [http://www.yuga.ru/news/322326/ мосте] со стороны соседской солнечной республики и прочих радостях благоустройства дорог любимого города. Про ремонт дорог горожане вспоминают с улыбкой. Особенно сообразительные понимают, что ремонт дорог – [http://mymaster.livejournal.com/352514.html прекрасный инструмент как политического воздействия и распила, так и вещь бесполезная, учитывая технологию ремонта и постройки, которая отчаянно не соблюдается.]   
рассказы о разгружающих напряжение парковках около [[Галерея|Гонореи-Краснодар]] и Сенного, грезим о новом [http://www.yuga.ru/news/322326/ мосте] со стороны соседской солнечной республики и прочих радостях благоустройства дорог любимого города. Про ремонт дорог горожане вспоминают с улыбкой. Особенно сообразительные понимают, что ремонт дорог – [http://mymaster.livejournal.com/352514.html прекрасный инструмент как политического воздействия и распила, так и вещь бесполезная, учитывая технологию ремонта и постройки, которая отчаянно не соблюдается.]   
+
Также этот путь предполагает развитие общественного транспорта. Модернизацию трамваев и троллейбусов в 2014 году мы увидели. Полный объём модернизированного обещают показать к [http://www.livekuban.ru/node/532411 2016-му]. Однако удобство пассажиров, учитывая их количество в часы пик - пожалуй, последнее, о чем подумали проектировщики транспорта, в частности трамваев. Грусть. Зато [[Александр Николаевич™]] и  [[Владимир Евланов|Владимир Лазаревич]] [http://news.mail.ru/inregions/south/23/politics/15963904/ прокатились от души].
Также этот путь предполагает развитие общественного транспорта. Модернизацию трамваев в 2014 году мы увидели. Полный объём модернизированного обещают показать к [http://www.livekuban.ru/node/532411 2017-му]. Однако, удобство пассажиров, учитывая их количество в часы пик, пожалуй, последнее о чем подумали проектировщики транспорта. Грусть. Зато [[Александр Николаевич™]] и  [[Владимир Евланов|Владимир Лазаревич]] [http://news.mail.ru/inregions/south/23/politics/15963904/ прокатились от души].  
 
  
 +
==== Путь №2 ====
 +
[[Файл:Comics-231014-tkachev.jpg|мини|справа]]
 +
Упор в общественный транспорт делал и другой персонаж - нацанал-демократ, либертарианец и просто истинный славяно-арий [[Мирослав Валькович]]. Но в его не новых предложениях можно увидеть и искру разума, и горящие седалища чиновников, севших на вахты и сменивших график работы, например.
  
==== Путь №2 ====
 
Упор в общественный транспорт делал и другой персонаж. Нацанал-демократ, либертарианец и просто истинный славяно-арий [[Мирослав Валькович]].
 
Но в его не новых предложениях можно увидеть и искру разума, и горящие седалища чиновников, севших на вахты и сменивших график работы, например.
 
 
Его предложения не роятся у новых развязок. Он предлагает не строить высоток в центре, сменить график работы гос.органов (они и так часто работают с 7-8 часов из-за любви начальства к авралам), рассредоточить точки потребительского притяжения ближе к  периферии (уже фактически сделано силами крупных ТРЦ).
 
Его предложения не роятся у новых развязок. Он предлагает не строить высоток в центре, сменить график работы гос.органов (они и так часто работают с 7-8 часов из-за любви начальства к авралам), рассредоточить точки потребительского притяжения ближе к  периферии (уже фактически сделано силами крупных ТРЦ).
 +
 +
[[Файл:Videlenka.jpg|400px]]
  
 
==== Путь №3 ====  
 
==== Путь №3 ====  
Строка 66: Строка 72:
 
Расчистка  парковок. Профилактика Дурака™.
 
Расчистка  парковок. Профилактика Дурака™.
 
Поскольку город перенаселен автомобилями – парковочные места сокращаются, что толкает водителей и водятлов на те места, что раньше были свободной полосой для маневров.
 
Поскольку город перенаселен автомобилями – парковочные места сокращаются, что толкает водителей и водятлов на те места, что раньше были свободной полосой для маневров.
Есть православный метод смены приоритетов через «кару рублём». Встал на газон колесом – минус n-рублей. Встал в любом другом неположенном месте – аналогичное противодействие.
+
Есть православный метод смены приоритетов через «кару рублём». Встал на газон колесом – минус n рублей. Встал в любом другом неположенном месте – аналогичное противодействие.
 
Через некоторое время обиженный водитель будет вынужден принять факт, что общественный транспорт и «11-ый трамвай/пешкарус» выгоднее в разы. А средства, полученные, в идеале уходят в муниципалитет. На решение проблем той сферы, откуда были получены.
 
Через некоторое время обиженный водитель будет вынужден принять факт, что общественный транспорт и «11-ый трамвай/пешкарус» выгоднее в разы. А средства, полученные, в идеале уходят в муниципалитет. На решение проблем той сферы, откуда были получены.
 +
 +
==== Путь №4 ====
 +
Грамотное распределение денежных средств.
 +
 +
Перестать тратить деньги на всякие фонтаны, плитку, салюты, асфальт, который год из года разбивается тяжелым транспортом и начать строить эстакадные дороги, как в солнечной Японии. Пара, тройка грамотно спланированных эстакад через весь город разгрузит нижний уровень со старыми дорогами ("Северные мосты" и ЖД пути через весь город - фак офф), а также позволит автодятлам передвигаться не останавливаясь на перекрестах. Светофоров, перекрестков и пешеходов нет!
 +
 +
Звучит охрененно, но непонятно куда автор собирается деть пробки на съездах с магистральныъ эстакад в нижний уровень и наоборот? Опять же, это ещё один стимул иметь машину. Намного разумнее вместо таких эстакад расширять сеть трамвая.
 +
 +
И на самом деле, если говорить о грамотном распределении средств, то эти средства нужно отбирать у частных извозчиков, выдавливая их с маршрутов и направлять в системное развитие муниципального транспорта. А то Ашоты с рафиками и Асланами пассажиров с деньгами отбирают, доходы с налогами укрывают, ни перед кем не отчитываются, но требуют себе маршруты и новых пассажиров. А нормальный транспорт пассажиров и их денег лишается, при этом дорожает.
 +
 +
Поясню. Развивать трамвайные линии можно только на окраинах города, где загруженность минимальная, строительство новых трамвайных веток в центре и близко к центру невозможно. При грамотной разработке пробки на съездах можно минимизировать. Без этого никуда, но все же, сделать можно. А стимул иметь машину, они и без стимула ее имеют. Эпоха потребления, все хотят машину. Можно опять же взять пример с той же японии: кругом платные парковки и если у тебя нет парковочного места около дома или своего гаража, тебе нельзя владеть авто. Все гениальное - просто!
 +
 +
Муниципальный транспорт тоже хорошо, но мы живем на Кубани, численность населения со статусом VIP огромная, а также с завышенным ЧСВ. Троллейбусы, трамваи и автобусы для лохов, школоты, бабулек и мамочек с детьми. А "нормальные" граждане хотят передвигаться только на маршрутках или личном авто.
 +
 +
==== Путь №5 ====
 +
Фантастический.
 +
Перестать тратить деньги вообще. Изъять все автотранспортные средства у населения и продать на Украину, "Приоры" продать в дружественную Республику Адыгею, Чеченскую республику и Дагестан по специальным ценам. Денежные средства вырученные от продажи автомобилей и квартир Ткачева и Евланова, и иже с ними инвестировать в производство и установку наземных трехступенчатых эскалаторов (первая дорожка движется медленно, вторая быстро, третья еще быстрее. при скорости 40 км/ч путь из одного конца города в другой будет занимать считанные минуты. Welcome to the Future) Оставшиеся средства вложить в разработку телепорта (массовый: телепортирует живую массу, предположим 100 человек в другую точку. индвидуальный: для vip, кто не хочет нюхать чужие подмышки, а также во избежание риска слияния с соседом по телепортации, семейный: вы временно стали своей мамой? не беда, при следующей телепортации вы снова сможете стать самим собой.)
  
 
=== Мини-гайд ===
 
=== Мини-гайд ===
Строка 74: Строка 97:
 
Улица-пробка с 8.00-9.00 до 20.00-21.00. Хотя, утром еще норм.  
 
Улица-пробка с 8.00-9.00 до 20.00-21.00. Хотя, утром еще норм.  
 
Основная часть затора располагается от ул. Красноармейской до ул. Ялтинской. Стоит веками. Причины вышеописанные. Да. Все причины. Плюс ул. Садовая. О ней позже.
 
Основная часть затора располагается от ул. Красноармейской до ул. Ялтинской. Стоит веками. Причины вышеописанные. Да. Все причины. Плюс ул. Садовая. О ней позже.
По прохождению вы можете лицезреть почти все мыслимые нарушения ПДД  на одной отдельно взятой улице.  
+
По прохождению вы можете лицезреть почти все мыслимые нарушения ПДД  на одной отдельно взятой улице.
 +
После введения маршрутной полосы в октябре 2014 превратилась в лютейший абзац! Парализовав не только саму себя, но и все окрестности на пару-тройку кварталов вокруг!
 +
Получилось типично по-краснодарски: Хотели как лучше, получили Epic Fail!
 +
 
 
===== Ростовское шоссе =====
 
===== Ростовское шоссе =====
 
Обиталище «плечевых» ночью. Днём преображается в одно из самых стоячих мест города.
 
Обиталище «плечевых» ночью. Днём преображается в одно из самых стоячих мест города.
Строка 82: Строка 108:
 
Не освещена. Стоит.
 
Не освещена. Стоит.
 
Состояние дороги оставляет желать лучшего. Ширина, учитывая поток тоже. Нужен капремонт.  
 
Состояние дороги оставляет желать лучшего. Ширина, учитывая поток тоже. Нужен капремонт.  
Как и половине дорог города. Можно увидеть здание ЗАО «Тандер», входя в пробку с Московской. Не забудьте перекреститься.[[Файл:Любителям космически-косметического ремонта на заметку .jpg|мини|справа|Возможно скоро подобное мы увидим на Солнечной.]]
+
Как и половине дорог города. Можно увидеть здание ЗАО «Тандер», входя в пробку с Московской. Не забудьте перекреститься.[[Файл:Любителям космически-косметического ремонта на заметку .jpg|мини|справа|Возможно, скоро подобное мы увидим на Солнечной.]]
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
===== Ул. Дзержинского =====  
 
===== Ул. Дзержинского =====  
Строка 95: Строка 114:
 
===== Садовый мост =====  
 
===== Садовый мост =====  
 
Садовая улица сюда же. Ситуация, когда пробка касается движения трамвая. 5-6 стоящих трамваев с сюрреалистическим многоликим пассажиром, что томится в железных вагонах. Можно представлять Босха с мольбертом, который рисует трамваи с натуры, посмеиваясь. Нищеброды и прочие приверженцы общественного транспорта грустят спиной к спине.
 
Садовая улица сюда же. Ситуация, когда пробка касается движения трамвая. 5-6 стоящих трамваев с сюрреалистическим многоликим пассажиром, что томится в железных вагонах. Можно представлять Босха с мольбертом, который рисует трамваи с натуры, посмеиваясь. Нищеброды и прочие приверженцы общественного транспорта грустят спиной к спине.
Запрещали ехать по трамвайным рельсам. Не помогло.  
+
Запрещали ехать по трамвайным рельсам. [https://lurkmore.to/%D0%92%D1%81%D0%B5%D0%BC_%D0%BF%D0%BE%D1%85%D1%83%D0%B9 Не помогло].  
 
А автомобилисты на самом мосту тугим потоком практикуют движение stop & go над бренным градом возвышаясь. Круглогодично.
 
А автомобилисты на самом мосту тугим потоком практикуют движение stop & go над бренным градом возвышаясь. Круглогодично.
 +
 
===== Кубанская Набережная =====
 
===== Кубанская Набережная =====
 
Стоит часто. Утром в будни и выходные наблюдается особое веселье.
 
Стоит часто. Утром в будни и выходные наблюдается особое веселье.
 +
 
===== Ставропольская =====  
 
===== Ставропольская =====  
Грусть пробки в сторону «из города» варьируется от легкой (вечер буднего дня) до нестерпимой
+
Грусть пробки в сторону «из города» варьируется от легкой (вечер буднего дня) до нестерпимой (вечер пятницы).
(вечер пятницы).
+
 
 
===== 2-я Пятилетка =====
 
===== 2-я Пятилетка =====
Еще один камень в огород дорожных инженеров.
+
Еще один камень в огород дорожных инженеров. Благодаря особенностям ландшафта во время дождя собирает некислую лужу, которую объезжают чуть ли не по забору стадиона. Стояк крепкий наблюдается и без дождя. Бывалый водитель старается обходить за километр.
Благодаря особенностям ландшафта во время дождя собирает некислую лужу, которую объезжают чуть ли не по забору стадиона.
+
 
Стояк крепкий наблюдается и без дождя. Бывалый водитель старается обходить за километр.
 
 
===== Тургенева =====
 
===== Тургенева =====
По утрам стоит от одноименного моста до кольца на Красных Партизан. Что для пассажиров троллейбусов становится отличным поводом поспать.  
+
По утрам стоит от одноименного моста до кольца на Красных Партизан. Что для пассажиров троллейбусов становится отличным поводом поспать. Вечером стоит в обратную сторону.
Вечером стоит в обратную сторону.
+
 
 
===== Офицерская/Коммунаров =====
 
===== Офицерская/Коммунаров =====
 
Стоит вечером в будний день в сторону 40-лет. Плотность стабильна. Растёт. Народ крепчает.
 
Стоит вечером в будний день в сторону 40-лет. Плотность стабильна. Растёт. Народ крепчает.
  
=== Читы и Читоры ===
+
=== Читы и читоры ===
Вид местных водителей, обладающих сакральным знанием проулков и расположением заграждающих проезд плит и камней во дворах, можно условно наречь Читорами. Сами проезды – Читами. Понаблюдайте за соседом, которого вы не встречаете в пробке. Наверняка обнаружите новую локацию.
+
Вид местных водителей, обладающих сакральным знанием проулков и расположением заграждающих проезд плит и камней во дворах, можно условно наречь читорами, а сами проезды – читами. Понаблюдайте за соседом, которого вы не встречаете в пробке. Наверняка обнаружите новую локацию. Читы встречаются достаточно часто, но иногда расстраивают пешеходов.
Читы встречаются достаточно часто, но иногда расстраивают пешеходов.
+
 
 
=== Выводы ===
 
=== Выводы ===
 
Краснодар ждёт парковок, мостов, развязок, прекращения дорожного хамства, новый общественный транспорт и перехода на велосипеды, дорожки для которых – отдельная война.
 
Краснодар ждёт парковок, мостов, развязок, прекращения дорожного хамства, новый общественный транспорт и перехода на велосипеды, дорожки для которых – отдельная война.
 
Ага. И Волшебника в Голубом Вертолёте.
 
Ага. И Волшебника в Голубом Вертолёте.
 
[[Категория:Явления]]
 
[[Категория:Явления]]
 +
 +
<amp />

Текущая версия на 03:04, 24 января 2018

Краснодарские пробки – явление этого города, которое ставит сам населённый пункт на гордое третье место в очередной номинации после Питера и Москвы, а жителей и гостей сводит с ума абсолютным рандомом времени появления и нарастающей год от года эпичностью.

История[править]

Начало этому аду было положено во времена освоения и облагораживания территорий, подаренных нашим усатым предкам пышной немкой, в честь которой сей град и назван был изначально.

Учитывая недальновидность наших Мендисабалей, город был расчерчен узкими улицами для возможного разъезда двух карет. Больше, мол, не надо. И было бы и по сей день не надо, но однако.

Кубанские казак и казачка, а также не совсем кубанский В. Познер, установленные при въезде в город, видели некоторое дерьмо.

Причины:[править]

Автокредитование[править]

Проблема сплетается корнями с дико растущим населением города, смертным грехом оного – завистью, убогим да дорогим общественным транспортом и транспортным планированием, о котором можно слагать легенды. И минутка рейтинговой гордости.

Отсутствие транспортного планирования[править]

Ущербный общественный транспорт[править]

Гость и абориген всегда жаловались на недолжное состояние общественного транспорта города, который в течение продолжительного времени не модернизировался. Но цены за пользование оным повышались. Нынешние 25-30-летние помнят цену в 5-6 рублей за проезд, а люди чуть постарше ездили в свое время и за рубль.

Поймавший клина трамвай посреди Северной-Коммунаров, например, делал жизнь горожан чутка краше. С троллейбусами проще. Порой, когда у него падают рога, можно видеть народ, толкающий бабушек в банке с окнами. Проникаешься светлыми чувствами. У толкающих чувства смешанные. Были случаи ручного закатывания съехавших с рельс трамваев обратно. Личный опыт.

Растущее население города[править]

Печально известный район Российской и Московской улиц с Шанхаем и грязевыми ваннами – один из ярких тому примеров. После инвестиций, вложенных в развитие города, в Краснодар потянулось население со всей России и ближнего зарубежья. Все «на колёсах». Пессимисты ждут Екатеринобад.

Дураки™ на Дорогах™[править]

Наглые представители различных национальных меньшинств и большинств – инклудед. Мизогинам на радость – женщины тоже. Отдельного статуса не удостоены. Дороги – проблема скорее всероссийского масштаба. Но в нашем городе актуальности не теряющая, а скорее набирающая местечкового колорита.

Точечные застройки жилых высоток в центре.[править]

Ну, тут ровно такая же проблема перенаселенности и перегрузки личным автотранспортом.

Приезжие с л/а[править]

Толпы зомби-шоперов со всего края, заполняющих город с целью затариться провиантом и последними писками моды, которые им впарило масс-медиа. Ввиду частичного или полного незнания особенностей местного движения создают АДОВЫ КОЛЛАПСЫ у различного рода ТЦ/РЦ/БЦ и по пути к ним.

Иже с ними вереницы планктона и строителей упомянутых высоток в центре и динамично и «не очень» строящихся новых, а так же расширяющихся районов, которые затекают в город «во все щели». Некогда читерские объездные стали достоянием пресловутых 95%.

На самом деле проблема понаехавших преувеличена. Крупные ТРЦ выползают за город — это ОзМолл, Мега-Адыгея, Красная площадь и, условно, СБС с огромными парковками и приемлемыми подъездами. Заторы из-за понаехавших здесь минимальны и случаются чаще имено на парковках.

Работа ГИБДД[править]

Внезапные регулировщики для разгрузки определенных направлений. Всем известная традиция: приехал Вовка – город встал, а Вовкина дорога свободна, но тебе, анон, с ним не по пути. Увы и ах.

Ожидание приезда доблестных демиургов на место «поцелуя» незадачливых водителей и дальнейшее разбирательство и оформления могут встать виноватым и потерпевшим в неиллюзорные 12-18 часов.

Архитектура[править]

Пожалуй, главная проблема города после его жителей. И ей поможет только конец света или многоуровневые развязки. Сейчас же реорганизованное архитектурное бюро озадачено переделом рынка наружной рекламы и приведением городища к единому архитектурному облику.

Железная дорога и обширные промзоны[править]

Искромсавшие город, лишили возможности прямого проезда более 50% населения города. Возможности переезда и проезда единичны.

Влияние железной дороги на разум гостей города. Есть предложение ввести в обиход термин «ГиперКубань».

Погодные условия[править]

Пути решения проблемы.[править]

Путь №1:[править]

Comics-221014-probki.jpg

Предполагает новые развязки, расширение магистралей и реконструкцию старых дорог. Пока, мы видим проекты типа развязки на Старокубанском кольце, рассказы о разгружающих напряжение парковках около Гонореи-Краснодар и Сенного, грезим о новом мосте со стороны соседской солнечной республики и прочих радостях благоустройства дорог любимого города. Про ремонт дорог горожане вспоминают с улыбкой. Особенно сообразительные понимают, что ремонт дорог – прекрасный инструмент как политического воздействия и распила, так и вещь бесполезная, учитывая технологию ремонта и постройки, которая отчаянно не соблюдается. Также этот путь предполагает развитие общественного транспорта. Модернизацию трамваев и троллейбусов в 2014 году мы увидели. Полный объём модернизированного обещают показать к 2016-му. Однако удобство пассажиров, учитывая их количество в часы пик - пожалуй, последнее, о чем подумали проектировщики транспорта, в частности трамваев. Грусть. Зато Александр Николаевич™ и Владимир Лазаревич прокатились от души.

Путь №2[править]

Comics-231014-tkachev.jpg

Упор в общественный транспорт делал и другой персонаж - нацанал-демократ, либертарианец и просто истинный славяно-арий Мирослав Валькович. Но в его не новых предложениях можно увидеть и искру разума, и горящие седалища чиновников, севших на вахты и сменивших график работы, например.

Его предложения не роятся у новых развязок. Он предлагает не строить высоток в центре, сменить график работы гос.органов (они и так часто работают с 7-8 часов из-за любви начальства к авралам), рассредоточить точки потребительского притяжения ближе к периферии (уже фактически сделано силами крупных ТРЦ).

Videlenka.jpg

Путь №3[править]

Альтернатива. Расчистка парковок. Профилактика Дурака™. Поскольку город перенаселен автомобилями – парковочные места сокращаются, что толкает водителей и водятлов на те места, что раньше были свободной полосой для маневров. Есть православный метод смены приоритетов через «кару рублём». Встал на газон колесом – минус n рублей. Встал в любом другом неположенном месте – аналогичное противодействие. Через некоторое время обиженный водитель будет вынужден принять факт, что общественный транспорт и «11-ый трамвай/пешкарус» выгоднее в разы. А средства, полученные, в идеале уходят в муниципалитет. На решение проблем той сферы, откуда были получены.

Путь №4[править]

Грамотное распределение денежных средств.

Перестать тратить деньги на всякие фонтаны, плитку, салюты, асфальт, который год из года разбивается тяжелым транспортом и начать строить эстакадные дороги, как в солнечной Японии. Пара, тройка грамотно спланированных эстакад через весь город разгрузит нижний уровень со старыми дорогами ("Северные мосты" и ЖД пути через весь город - фак офф), а также позволит автодятлам передвигаться не останавливаясь на перекрестах. Светофоров, перекрестков и пешеходов нет!

Звучит охрененно, но непонятно куда автор собирается деть пробки на съездах с магистральныъ эстакад в нижний уровень и наоборот? Опять же, это ещё один стимул иметь машину. Намного разумнее вместо таких эстакад расширять сеть трамвая.

И на самом деле, если говорить о грамотном распределении средств, то эти средства нужно отбирать у частных извозчиков, выдавливая их с маршрутов и направлять в системное развитие муниципального транспорта. А то Ашоты с рафиками и Асланами пассажиров с деньгами отбирают, доходы с налогами укрывают, ни перед кем не отчитываются, но требуют себе маршруты и новых пассажиров. А нормальный транспорт пассажиров и их денег лишается, при этом дорожает.

Поясню. Развивать трамвайные линии можно только на окраинах города, где загруженность минимальная, строительство новых трамвайных веток в центре и близко к центру невозможно. При грамотной разработке пробки на съездах можно минимизировать. Без этого никуда, но все же, сделать можно. А стимул иметь машину, они и без стимула ее имеют. Эпоха потребления, все хотят машину. Можно опять же взять пример с той же японии: кругом платные парковки и если у тебя нет парковочного места около дома или своего гаража, тебе нельзя владеть авто. Все гениальное - просто!

Муниципальный транспорт тоже хорошо, но мы живем на Кубани, численность населения со статусом VIP огромная, а также с завышенным ЧСВ. Троллейбусы, трамваи и автобусы для лохов, школоты, бабулек и мамочек с детьми. А "нормальные" граждане хотят передвигаться только на маршрутках или личном авто.

Путь №5[править]

Фантастический. Перестать тратить деньги вообще. Изъять все автотранспортные средства у населения и продать на Украину, "Приоры" продать в дружественную Республику Адыгею, Чеченскую республику и Дагестан по специальным ценам. Денежные средства вырученные от продажи автомобилей и квартир Ткачева и Евланова, и иже с ними инвестировать в производство и установку наземных трехступенчатых эскалаторов (первая дорожка движется медленно, вторая быстро, третья еще быстрее. при скорости 40 км/ч путь из одного конца города в другой будет занимать считанные минуты. Welcome to the Future) Оставшиеся средства вложить в разработку телепорта (массовый: телепортирует живую массу, предположим 100 человек в другую точку. индвидуальный: для vip, кто не хочет нюхать чужие подмышки, а также во избежание риска слияния с соседом по телепортации, семейный: вы временно стали своей мамой? не беда, при следующей телепортации вы снова сможете стать самим собой.)

Мини-гайд[править]

А пока проблемы, мал-по-малу, решаются, открывая нам глаза на другие, познакомим читателя со списком знаковых пробок «нашего махонького Парыжа».

Ул. Северная[править]

Улица-пробка с 8.00-9.00 до 20.00-21.00. Хотя, утром еще норм. Основная часть затора располагается от ул. Красноармейской до ул. Ялтинской. Стоит веками. Причины вышеописанные. Да. Все причины. Плюс ул. Садовая. О ней позже. По прохождению вы можете лицезреть почти все мыслимые нарушения ПДД на одной отдельно взятой улице. После введения маршрутной полосы в октябре 2014 превратилась в лютейший абзац! Парализовав не только саму себя, но и все окрестности на пару-тройку кварталов вокруг! Получилось типично по-краснодарски: Хотели как лучше, получили Epic Fail!

Ростовское шоссе[править]

Обиталище «плечевых» ночью. Днём преображается в одно из самых стоячих мест города.

40-летия Победы[править]

Благодаря перенаселению и появлению районов близ ул. Российской и отсутствию развязки с ней за 2-3 года превратилась в утрене-вечернюю пробку 40-лет – Российская.

Ул. Солнечная[править]

Не освещена. Стоит. Состояние дороги оставляет желать лучшего. Ширина, учитывая поток тоже. Нужен капремонт.

Как и половине дорог города. Можно увидеть здание ЗАО «Тандер», входя в пробку с Московской. Не забудьте перекреститься.
Возможно, скоро подобное мы увидим на Солнечной.
Ул. Дзержинского[править]

Даже воспетая не может ускорить движение. Но таки едет. Правда, медленно.

Садовый мост[править]

Садовая улица сюда же. Ситуация, когда пробка касается движения трамвая. 5-6 стоящих трамваев с сюрреалистическим многоликим пассажиром, что томится в железных вагонах. Можно представлять Босха с мольбертом, который рисует трамваи с натуры, посмеиваясь. Нищеброды и прочие приверженцы общественного транспорта грустят спиной к спине. Запрещали ехать по трамвайным рельсам. Не помогло. А автомобилисты на самом мосту тугим потоком практикуют движение stop & go над бренным градом возвышаясь. Круглогодично.

Кубанская Набережная[править]

Стоит часто. Утром в будни и выходные наблюдается особое веселье.

Ставропольская[править]

Грусть пробки в сторону «из города» варьируется от легкой (вечер буднего дня) до нестерпимой (вечер пятницы).

2-я Пятилетка[править]

Еще один камень в огород дорожных инженеров. Благодаря особенностям ландшафта во время дождя собирает некислую лужу, которую объезжают чуть ли не по забору стадиона. Стояк крепкий наблюдается и без дождя. Бывалый водитель старается обходить за километр.

Тургенева[править]

По утрам стоит от одноименного моста до кольца на Красных Партизан. Что для пассажиров троллейбусов становится отличным поводом поспать. Вечером стоит в обратную сторону.

Офицерская/Коммунаров[править]

Стоит вечером в будний день в сторону 40-лет. Плотность стабильна. Растёт. Народ крепчает.

Читы и читоры[править]

Вид местных водителей, обладающих сакральным знанием проулков и расположением заграждающих проезд плит и камней во дворах, можно условно наречь читорами, а сами проезды – читами. Понаблюдайте за соседом, которого вы не встречаете в пробке. Наверняка обнаружите новую локацию. Читы встречаются достаточно часто, но иногда расстраивают пешеходов.

Выводы[править]

Краснодар ждёт парковок, мостов, развязок, прекращения дорожного хамства, новый общественный транспорт и перехода на велосипеды, дорожки для которых – отдельная война. Ага. И Волшебника в Голубом Вертолёте.

<amp />