Краснодарский метрополитен — различия между версиями
| Строка 11: | Строка 11: | ||
==Лёгкое метро== | ==Лёгкое метро== | ||
| − | В Краснодаре решен вопрос о выносе железнодорожной ветки от Компрессорного завода до станции Краснодар–I и строительстве скоростной трассы с легким метро. Скоростная транзитная магистраль с выходом через реку Кубань на республику Адыгея будет иметь вид двухуровневой эстакады. Где конкретно построят мост, определится в ходе подготовки предпроектной документации. На месте демонтированного железнодорожного полотна предполагается построить трассу скоростного трамвая, своеобразного наземного метро. Пассажирские перевозки Краснодар-2 выполнять перестанет.[http://www.yuga.ru/news/136083/] | + | В Краснодаре решен вопрос о выносе железнодорожной ветки от Компрессорного завода до станции [[Краснодар-1|Краснодар–I]] и строительстве скоростной трассы с легким метро. Скоростная транзитная магистраль с выходом через реку Кубань на республику [[Адыгея]] будет иметь вид двухуровневой эстакады. Где конкретно построят мост, определится в ходе подготовки предпроектной документации. На месте демонтированного железнодорожного полотна предполагается построить трассу скоростного трамвая, своеобразного наземного метро. Пассажирские перевозки Краснодар-2 выполнять перестанет.[http://www.yuga.ru/news/136083/] |
| − | |||
==Ссылки== | ==Ссылки== | ||
Версия 04:23, 18 августа 2013
Краснодарский метрополитен - явно необходимое и нужное сооружение на Кубани, соорудить которое пока никто не отважился.
Суть проблемы
В Краснодаре год от года растет количество машин на улицах, дороги шире не становятся, а пробки удлиняются. Решение проблемы одно - метрополитен! Численность города все ближе подбирается к миллиону на самом деле, численость города до миллиона официально не дотягивает. Но в БЛИЗЖАЙШЕЙ агломерации официально проживает 1,3 миллиона населения. И ВСЕ эти люди работают/учатся в Краснодаре. И если ничего не предпринять, то лет 10 наступит полнейший пиздец транспортный коллапс.
Технико-экономическое обоснование
Грунтовые воды близко к поверхности, а если будет глубоко копать, то непонятно что выроем. Не будем копать, не будет метро. На самом деле, вполне можно было бы решить проблемы тем же способом, что и в Волгограде. На глубине подземного перехода выкапывается тунель, и там пускается скоростной трамвай. Меньше затрат и эффективней. А ещё проще, пустить надземное метро, как в Майами.
Лёгкое метро
В Краснодаре решен вопрос о выносе железнодорожной ветки от Компрессорного завода до станции Краснодар–I и строительстве скоростной трассы с легким метро. Скоростная транзитная магистраль с выходом через реку Кубань на республику Адыгея будет иметь вид двухуровневой эстакады. Где конкретно построят мост, определится в ходе подготовки предпроектной документации. На месте демонтированного железнодорожного полотна предполагается построить трассу скоростного трамвая, своеобразного наземного метро. Пассажирские перевозки Краснодар-2 выполнять перестанет.[1]
