Транспортная карта
1. Деньги как правильно заметили - инвестора, так какого вы их считаете, из бюджета не было потрачено ни копейки, инвестор - Золотая корона.
2. В киосках снимают кассовое оборудование а не оборудование для продажи ТК, ну об этом вы тоже не знаете потому что для вас все едино, и в этом вопросе вы тоже естественно не разбираетесь. Для вашего сведения - в киосках КТТУ теперь будут продавать только предпополеннные карты, т.е. пополнять их нельзя в киоске, а можно только купить, хоть обычную ЕТК, хоть Карту школьника хоть Студента.
3. Для удобства, что бы уйти от лишних издержек пополнение теперь можно произвести в 148 терминалах самообслуживания Форвард Мобайл - вот адреса + карта - http://etkrasnodar.ru/index.php?nma=punk_pop&fla=index.
4. Так же купить карту можно в киосках Краснодарские Известия, адреса есть на этом же сайте.
Так что ваши истерики по поводу "Провал проекта Транспортная карта!" как минимум странные и надуманные. Проект развивается, только за сентябрь месяц появилось более 4000 новых пользователей. А вот вернуться к старым добрым проездным по моему желают только старые добрые "крадуны" желающие как и прежде класть наличные мимо кассы себе в карман)))
И так проект об удобстве которого так долго "дули" в уши нашему городу похоже зашел в тупик.Скоро краснодарцы очевидно не смогут пополнять свои карты в киосках ТТУ.Причина в слишком дорогой цене на оборудование и его обслуживание в техцентре.Уже сейчас идет снятие их в ИФНС и по сообщению источника решено от них отказатся.Так образом нехилые бабки потраченные на покупку пущены коту под хвост.Что же предложат власти города и руководители ТТУ нашим жителям-пока остается загадкой.Возможно всё таки стоит вернутся к старым-добрым проездным и не парить мозги?
Ну а если быть совсем честными то и кондуктора естественно совсем не рады этим картам по одной простой причине:
Каждый из нас кто едет в транспорте знает то есть случаи когда дают уже использованный билет, либо просят вернуть билет "по братски", спрашивают остановку куда едешь, либо совсем не дают билет. И естественно ем больше людей будут пользоваться картами тем больше денег будет идти в обход людей желающих их прикарманить. Скажу больше в городах где карта действует не первый год, и охват пользователей более 50%, вдруг всякие ТТУ начинают становится НЕ убыточными, вдруг появляются деньги на новые трамваи ит.д. и т.п.
Просто ситуация с общественным транспортом такая же как и с ремонтом дорого - слишком многие желают погрется у этого костра и наварится, по этому и транспорт у нас убыточный, и трамваи ломаются так часто. А те господа кто по доброте душевной не берут билет, и оставляют плату за проезд полностью в кармане "бедного" кондуктора который недобросовестно выполняет свою работу, знайте - тем самым вы сами отодвигаете срок покупки новой техники, становитесь соучастником воровства! И пока это происходит - не видать нам нового транспорта и человеческого обслуживания.
Мнение бывшего кондкутора.
Вижу что тема вроде как затихает. Но промолчать не ХОЧУ!!! я работала кондуктором. Ситуация рисуется ТАКАЯ ... !!! Те, кто помнят о деле Медунова, могут понять с чем сравнить эту тему. Обычно в кондуктора идут малообразованные люди не имеющие хорошей специальности или те, кого жизнь заставила. Эта работа в совокупности моментов достаточно трудна, а если человек вынужден работать в "строчку" т.е. две смены на одной машине, да ещё и с 2-4 выходными в месяц, учитывая ПОСТОЯННОЕ нахождение в поле высокого электрического напряжения (молодежь-водители за 2 года работы получают диагноз тахикардия) - вы можете назвать эту работу достаточно легкой и неподходящей для мужчины?! Да, конечно, по закону этого делать нельзя, но кто тогда будет работать? И что заработает?
Чтобы был нужный штат, кроме приемлемой оплаты труда нужно ещё и соответствующее отношение руководства к сотрудникам, а если единственный ответ на любые ваши просьбы и жалобы будет "Не нравится - увольняйтесь, за воротами стоит очередь желающих" ??? Кстати, не могу понять, где они эту очередь видят - работать хронически некому. Никаких приемлемых условий работать не создаётся - все возможные доплаты за все отменены,В прошлом году была шумиха о невыносимой жаре - никаких доплат не выплатили (хотя в прессе отрапортовали!),вопрос отопления машин очень сложен, удивлена как это смогли отстоять бесплатный проезд для сотрудников - ведь с нас самих хотели брать деньги! Ср. зарплата кондуктора складывается из почасовки (в прошлом году АЖ 24р с копейками в час, насколько я знаю ничего не изменилось), т.е. при вышеописанном мною графике работы может накапать до 7500 в месяц плюс премия 10% от собранной выручки при условии выполнения плана на 100%. Тут есть несколько моментов - премия выплачивается если за месяц ни разу не был составлен акт на нарушение контролерами (а это особая тема, У этих "овчарок" свой план по актам с привязкой к хорошей зарплате). Поэтому ни один новичок в первые 3 месяца работы без внимания не ставляется, ловится на каждой закорючке, каждом движении, поэтому остаются дольше только припертые жизнью, те кому дорог каждый вероятный червонец в карман на кусок хлеба для семьи и готовый рисковать ради него, у таких есть шанс научиться работать в этих условиях. Про котролеров - среди них в основном те, кто умеет "организовать" акт, люди с совестью там не задерживаются. Но можно все условия выполнить и получить 5000 р. - весь месяц работать например на 11 или 3 маршруте троллейбуса.
А карточки не оплачивались кондукторам вообще, были разговоры об оплате по 50коп за карточку, но пока ничего не платят. Проездной можно было посмотреть на расстоянии, а к карточке надо подойти. Второй раз за поездку деньги с карточки не снимаются - так что при проверке можно не переживать.
ВСЯ система продумана четко и обещаемые руководством во весь голос 20 000р получают единицы.
Момент выплаты зарплаты во 2м троллейбусном Депо - ВО-О-ЩЕ ТЕМА!!! Вся зарплата выдается ТОЛЬКО из выручки, часто бывает что человек "получает зарплату" несколько дней - неоднократно пишутся и переписываются списки, нередко за один день могут получить деньги только 2-3 человека, и даже ночуют чтобы точно получить кровно заработанные сегодня, а не неизвестно когда. За весь период моей работы я только один раз получила деньги после окончания второй смены по приглашению "кто не получил, идите в кассу!" Оказалось что в тот момент работала московская проверка и всю зарплату выдали за 2 дня, как и положено, а не за 2 недели. Аванс начинают выдавать только после выплаты зарплаты - кондуктора (которые по установленному правилу получают последними) сегодня утром могут получить зарплату, а после обеда аванс... Нигде зарплата с авансом не встречаются, насколько мне известно...
Т.е. можно сделать вывод о том, что обычно средства из фонда заработной платы из банка крутят на процентах, а выдают из выручки депо-2 или других точек ТТУ. При вопросе о выплате зарплаты на карточку вам скажут, что мол работники НЕ ХОТЯТ иметь дело с карточками и на собрании это было высказано, решено и зафиксировано!!!
О каком передовом подходе в отрасли можно думать при введении ТК, если просто зарплату получить трудно??? Конечно, речь идет не о руководстве и управленцах, а непосредственно о кондукторах и водителях. Особого ума не нужно, что-бы понять - вся система работает заодно, четко и налаженно!
Тут вот часто писали: город, бюджет... ДА НЕ ПРИНАДЛЕЖИТ ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ ГОРОДУ!!! Все это написано только на бумаге! И никто из работающих ничего не скажет просто потому что больше ни в одном депо работать ему не дадут - служба контролеров одна на все ТТУ, неугодный будет проверяться на каждой остановке пока кто-нибудь не докопается на брошенный билетик на полу и состряпает акт, соответственно 2-3 акта и увольнение по статье. Они знают кто на какой машине работает и всех прверяют планомерно. Это работники низшего звена, а кто повыше - или он в системе и доволен ею, или он хочет быть жив и здоров. И даже выше упомянутый Панов - не хозяин, а послушный винтик с хорошим вознаграждением. Хозяева сидят по другим адресам, на ул.Красной... и это касается ВСЕГО городского транспорта.
Кто ездит в районе Мед.Академии - вспомните о переносе маршрута с Красноармейской на Седина! Причина его кроется только в Прокуратуре - там ежедневно застревали троллейбусы по причине неправильной парковки легкового транспорта работниками и посетителями прокуратуры и ни одного раза ничего не решили, никаких замечаний!!! Конечно, пустить транспорт по узкой односторонней дороге гораздо проще - все мы думали, что там планируют расширить дорогу, а они просто две полосы перекрасили на три!!! И даже парковку легкового транспорта оставили как и было!
ЧТО ЕЩЁ МОЖНО ГОВОРИТЬ?
А вот насчет проездного - так ведь это фактически фьючерсная сделка! - ТТУ обязуется возить вас весь месяц за получение некоей суммы вперед в свой бюджет. Потому и льготы предлагаются, чтоб заинтересовать в его покупке, а не потому что инвалид или студент(тут уже вопрос о дотациях и степени социальной защиты общества, а его уровень нам известен).
Вообще в мире существуют разные виды проездных - на количество поездок, на период времени без ограничений поездок и расстояний - начиная от 40 минут (как в Швеции за 40 мин с пересадками через весь город на работу за фиксированный тариф всеми видами транспорта!!!); на 1-2-3-5 дней как в Париже, практикуется для приезжих и туристов; ну и как наши привычные на месяц на 1-2-3 вида транспорта. Все они предусматривают выгоду и удобство для покупателя, иначе зачем они нужны? Только у нас выгода для пассажира не предусматривается... так что не вижу смысла в разговорах о "прозрачности денежных потоков" - становится просто смешно, ну кто из хозяев позволит все это обнародовать??? Все денежки положены в нужные правые карманы, тогда им было нужно покричать о ТК и тратились на рекламу, а теперь это типа ваши проблеммы вот и закрываются киоски (а зачем ещё и киоскерам з/п платить?). Новый подвижной состав? Ну конечно, рано или поздно деньги выделят(типа заработают).. или из бюджета... то бишь из левого кармана...
Заодно будет повод ударить себя пяткой в грудь, порвать рубаху на благо города, края, страны и вообще НАРОДА!!! Может ещё и заслуги перед отечеством отметят.
