Краснодар-1 — различия между версиями
| Строка 2: | Строка 2: | ||
===История=== | ===История=== | ||
| − | Был запилен в далекие совковые времена. Во время войны был разрушен до основания. В первые годы после войны отстраивался пленными немцами, которых держали в школе номер 12 по соседству с вокзалом. А также и самими краснодарцами, которых по ночам вытаскивали из постелей после тяжкого трудового дня и добровольно-принудительно вели разгружать вагоны и расчищать руины. В советское время вокзал был выполнен в духе классическом сталинского ампира, с колоннами | + | Был запилен в далекие совковые времена. Во время войны был разрушен до основания. В первые годы после войны отстраивался пленными немцами, которых держали в школе номер 12 по соседству с вокзалом. А также и самими краснодарцами, которых по ночам вытаскивали из постелей после тяжкого трудового дня и добровольно-принудительно вели разгружать вагоны и расчищать руины. В советское время вокзал был выполнен в духе классическом сталинского ампира, с колоннами и декоративным шпилем с часами, и статуями вождей в полтора человеческих роста в фойе. Справа от здания вокзала (со стороны привокзальной площади) убого ютилась пригородная касса и рыгаловка с острыми закусками для любителей принять на грудь еще до посадки в поезд. В начале 2000-х вокзал сильно перестроили силами турок. Пристроили еще одно крыло для пригородных касс, убрали эстакады (кроме Горбатого моста) для выхода с перронов через второй этаж вокзала и сделали вместо них подземные переходы. В переходах сделали платные туалеты с потрясающе высокими по меркам 2000-х ценами (25 против обычных 5 рублей). За последнее десятилетие все пространство вокруг вокзала поэтапно анально огораживается из соображений безопасности. Сначала закрыли выходы на платформы по бокам здания вокзала, потом личным распоряжением мэра намертво заварили решетками выходы на перроны со стороны Горбатого моста. Наконец, огородили весь вокзал решеткой и сделали пропускной терминал, как в аэропорту. С недавнего времени и въезд на привокзальную площадь резко ограничили. |
| − | Главной исторической достопримечательностью вокзала, не считая монумента с разукрашенным древним паровозом, является Горбатый мост - эстакада, с которой можно и по сей день пройти с Привокзальной площади на улицу Ставропольскую. В послевоенные годы население тогда еще небольшого Краснодара вечером массово шло на Горбатый мост встречать приходящие поезда - вдруг неожиданно вернется с войны кто-нибудь из своих или знакомых. Да и вообще, в отсутствие интернетов и телевидения посмотреть на паровозы и поезда было развлечением. В наше время Горбатый мост интересен тем, что с него можно любоваться закатом на фоне | + | Главной исторической достопримечательностью вокзала, не считая монумента с разукрашенным древним паровозом, является Горбатый мост - эстакада, с которой можно и по сей день пройти с Привокзальной площади на улицу Ставропольскую. В послевоенные годы население тогда еще небольшого Краснодара вечером массово шло на Горбатый мост встречать приходящие поезда - вдруг неожиданно вернется с войны кто-нибудь из своих или знакомых. Да и вообще, в отсутствие интернетов и телевидения посмотреть на паровозы и поезда было развлечением. В наше время Горбатый мост интересен тем, что с него можно любоваться роскошным южным закатом на фоне потрясающе унылого индустриально-железнодорожного пейзажа. Со стороны Ставропольской живописности добавляют руины постепенно сносимых древних корпусов прилегающего к вокзалу Масложиркомбината, мастерских, внезапно жилых домов трущобного типа, и прочих вымирающих реликтов послевоенного рабочего Краснодара. |
| − | Чем практически полезен Горбатый мост - если вы приезжаете в Краснодар, то перейдя на Ставропольскую, вы мгновенно поймаете такси за гораздо более вменяемые деньги, чем на привокзальной площади. Если вы уезжаете из города и опаздываете на поезд или автобус, то он поможет сэкономить 10-15 минут. Правда, если у вас багаж тяжелее небольшой сумки, подъем и спуск | + | Чем практически полезен Горбатый мост - если вы приезжаете в Краснодар, то перейдя по нему на ул.Ставропольскую, вы в любое время суток мгновенно поймаете такси за гораздо более вменяемые деньги, чем на привокзальной площади. Если вы уезжаете из города и опаздываете на поезд или автобус, то он поможет сэкономить 10-15 минут, если ехать на вокзал по Ставропольской. Правда, если у вас багаж тяжелее небольшой сумки, подъем и спуск по лестницам моста потребует немалых физических усилий. |
===Гео=== | ===Гео=== | ||
Версия 21:08, 15 февраля 2015
Краснодар-1 - первый краснодарский вокзал, основной пассажирский железнодорожный узел города. Доставляет анонимусам тем, что позволяет свалить из этого Б-гом забытого города и больше в него не возвращаться. По совместительству рассадник быдла, бомжей, попрошаек и прочей нечисти, с которой никто не борется.
История
Был запилен в далекие совковые времена. Во время войны был разрушен до основания. В первые годы после войны отстраивался пленными немцами, которых держали в школе номер 12 по соседству с вокзалом. А также и самими краснодарцами, которых по ночам вытаскивали из постелей после тяжкого трудового дня и добровольно-принудительно вели разгружать вагоны и расчищать руины. В советское время вокзал был выполнен в духе классическом сталинского ампира, с колоннами и декоративным шпилем с часами, и статуями вождей в полтора человеческих роста в фойе. Справа от здания вокзала (со стороны привокзальной площади) убого ютилась пригородная касса и рыгаловка с острыми закусками для любителей принять на грудь еще до посадки в поезд. В начале 2000-х вокзал сильно перестроили силами турок. Пристроили еще одно крыло для пригородных касс, убрали эстакады (кроме Горбатого моста) для выхода с перронов через второй этаж вокзала и сделали вместо них подземные переходы. В переходах сделали платные туалеты с потрясающе высокими по меркам 2000-х ценами (25 против обычных 5 рублей). За последнее десятилетие все пространство вокруг вокзала поэтапно анально огораживается из соображений безопасности. Сначала закрыли выходы на платформы по бокам здания вокзала, потом личным распоряжением мэра намертво заварили решетками выходы на перроны со стороны Горбатого моста. Наконец, огородили весь вокзал решеткой и сделали пропускной терминал, как в аэропорту. С недавнего времени и въезд на привокзальную площадь резко ограничили.
Главной исторической достопримечательностью вокзала, не считая монумента с разукрашенным древним паровозом, является Горбатый мост - эстакада, с которой можно и по сей день пройти с Привокзальной площади на улицу Ставропольскую. В послевоенные годы население тогда еще небольшого Краснодара вечером массово шло на Горбатый мост встречать приходящие поезда - вдруг неожиданно вернется с войны кто-нибудь из своих или знакомых. Да и вообще, в отсутствие интернетов и телевидения посмотреть на паровозы и поезда было развлечением. В наше время Горбатый мост интересен тем, что с него можно любоваться роскошным южным закатом на фоне потрясающе унылого индустриально-железнодорожного пейзажа. Со стороны Ставропольской живописности добавляют руины постепенно сносимых древних корпусов прилегающего к вокзалу Масложиркомбината, мастерских, внезапно жилых домов трущобного типа, и прочих вымирающих реликтов послевоенного рабочего Краснодара.
Чем практически полезен Горбатый мост - если вы приезжаете в Краснодар, то перейдя по нему на ул.Ставропольскую, вы в любое время суток мгновенно поймаете такси за гораздо более вменяемые деньги, чем на привокзальной площади. Если вы уезжаете из города и опаздываете на поезд или автобус, то он поможет сэкономить 10-15 минут, если ехать на вокзал по Ставропольской. Правда, если у вас багаж тяжелее небольшой сумки, подъем и спуск по лестницам моста потребует немалых физических усилий.
Гео
Расположен в историческом центре города недалеко от Вишняков и улицы Красной. Как магнит, притягивает всех достойных граждан. Напротив расположен краснодарский автовокзал, откуда можно уехать в любой конец края и даже дальше. А для перехода через пути на Ставропольскую запилен эпический мост.
Немного о сабже
Без преувеличения можно сказать, что краснодарский вокзал - это полный АБЗАЦ!
Состоит из двух залов: пригородного и дальнего следования. Если с пригородным все более менее сносно, то со вторым все гораздо хуже. Три жирных кассира на весь зал, которые за полчаса вам вряд ли продадут билет, отсутствие нормального зала ожидания, жара +45 летом - все это ожидает вас на вокзале Краснодар-1. Намека на кондиционеры нет вообще, а зачем? Ведь климат-то мягкий.
Интересный факты
Неподалеку от вокзала расположен переулок, между привокзальной площадью и ул. Гоголя, который по непонятным причинам облюбовали местные алкаши. Круглый год тут и сортир, и спальня, и бар... Анонимусам, идущим каждое утро на работу, неимоверно доставляет запах ссанины и бомжи, валяющиеся на земле, рядом с трамвайными путями. Но, как всегда, всем похуй.
Мало кто знает, но на втором этаже вокзала есть еще один зал ожидания, где почти не бывает людей, так что, анон, если ты хочешь дождаться поезда в спокойной обстановке - второй этаж ждет тебя.
Настоящее
К олимпиаде в Сочи вокзал немного преобразился: был обнесен забором, запилен пункт досмотра и по славной кубанской традиции выпилен бесплатный паркинг.
Перспективы развития
Хреновые - в связи с проектом строительства скоростной дороги вокзал ждет полное выпиливание. Однако про проект болтают уже долго, и пока что не изменилось ничего.
