Аэропорт Пашковский
Аэропорт "Краснодар" - официальное название международного аэропорта в Краснохабле, хотя кличут его местонахождения в поселке "Пашковский". Сейчас периодически всплывают холивары о том, что Пашковский давно микрорайон, а не поселок, но мы-то знаем. Находится аэропорт, как и положено, в заднице за чертой города, но, тем не менее, при отсутствии 10-балльных пробок вполне реально добраться от него до центра за час. Жителям районов "Гидрострой" и "Комсомольский" дорога будет и вовсе как прогулка на задний двор. По внешнему виду правильнее будет именовать аэропорт в боярскомъ стиле - аэровокзал. А причина одна: всем похуй. Похуй на внешний вид, на вместительность, удобство - да на все. Здание аэропорта производит впечатление сельской привокзальной чебуречной, и это при том, что он является крупнейшим международным отправителем колхозников в Турцию по всему ЮФО. Именно из-за отсутствия капитального ремонта со времен открытия человечеством возможностей авиации аэоропорт Краснодара, будучи крупнее Ростовского аэропорта, кроме Москвы, Воркуты и пары унылых курортов никуда и ничем не доставляет. Несчастному народу кубанскому приходится ехать в окаянный Ростов, чтобы слетать в не зашкваренные интеллектуальным большинством уголки мира. Ну, или пересаживаться в Москве, что ощутимо бьет по кошельку анонимуса.
Кроме "Пашковского" в Краснодаре есть еще забавнейшее место под названием аэропорт "Энем", о существовании которого знает даже не каждый житель самого поселка Энем, а также военный аэродром "Краснодар-Центральный". Персонально для любителей прыжков с парашютом существуют 2 аэропорта на незначительном отдалении от города: "Белевцы" и "Свободный".
Содержание
История[править]
Изначально, в далеком 1932 году на месте, где сейчас базируется аэропорт, была стоянка "кукурузников", орошавших время от времени знаменитый кубанский чернозем. После там организовали базу гражданского воздушного флота, который в свободное время возил немногочисленных пассажиров в Анапу, Сочи или Майкоп. Следующие изменения произошли только в 60-х годах, так как до этого аэропорт использовали в военных целях. Они заключались в постройке второго этажа и более-менее адекватных взлетных полосах. Вот и ответ на вопрос, когда в последний раз аэропорт был крупно модернизирован. Нет, конечно, потолки цыгане покрасят известью без проблем, но из значимых событий аэропорта только глупые акции с поздравлениями "2-х миллионного пассажира за год", да ввод более современных самолетов (хоть за это спасибо).
Настоящее время[править]
В настоящее время аэропорт состоит из левого крыла с междугородними рейсами и правого - с международными. Странно, но междугородний аэропорт выглядит вполне прилично, есть несколько зон для регистрации, два этажа, несколько выходов на посадку, "Чайкоff", рыгаловка с бухлом, журналы и прочие ништяки прилагаются. В целом обычный аэропорт, скромнее, например, московского, но вполне достойный. Особенно приятным моментом для курильщиков является то, что, выйдя на посадку, можно покурить перед автобусом, который доставит к самолету, такое мало где встретишь сейчас. Кстати, на другие способы доставки в салон самолета не надейтесь. Только автобус, только хардкор!
Если же вдруг Краснодар решать посетить цивилизованные иностранные туристы, то картина перед ними предстанет настолько удручающая, что, скорее всего, дальше глядеть Россию-матушку те уже не захотят. Начнем с того, что почему-то международный аэропорт одноэтажный, все выходы, паспортный контроль, "зеленый коридор" (на деле пожелтевший белый) - в единственном экземпляре. На паспортном контроле в обе стороны в лучших традициях из 8-ми окон работает максимум два. Пиздец в терминальной стадии происходит, когда летом примерно в одно время приземляются рейсы из какой-нибудь Турции. Пассажиры переполненных самолетов часа в 3-4 утра ломятся бесконечными легионами к окошку с заспанной девушкой, убивая на своем пути всё живое. Продвижение в очереди настолько слоупочно, что нередко можно заметить драки и срачи, которыми развлекают себя уставшие экс-отдыхающие. Кстати, после пары часов ожидания паспортного контроля придется еще часок-другой подождать багаж. Впрочем, ситуация наиболее характерна для быдлокурортов; на остальные рейсы, как правило, все не так плачевно. Самое прекрасное поджидает туриста на выходе из "зала прилета" на свежий воздух, представленный обоссаным узким проулком с криминальными элементами, хачами и таксистами. Разумеется, таксисты цены завышают раз в 5 относительно городских, но тут удивляться нечему. Отдельным пунктом можно выделить роскошный Duty Free, в котором ассортимент остался далеко во временах дефицита товаров, а из того, что есть в наличии, не хватает только живого карманного казака и еще больше водки. Но делать нечего, сей барский магазин - единственное развлечение в зале заседания, не считая буфетчицы, у которой можно купить пакетик растворимого "Нескафе" с кипятком за 80 рублей. Более полезное для этого дела кафе "Шоколадница" предпочли оставить на улице в окружении чебуречных и парковки.
Реконструкция[править]
В 2013 году у холдинга «Базэл Аэро», который владеет аэропортом "Краснодар", проснулась совесть и алчность, и было официально объявлено о реконструкции. Но конец немного предсказуем, и всё снова делается через жёппу. Несмотря на то, что Зимняя Олимпиада 2014 будет проходить в Сочи, где есть свой аэропорт с символикой и волонтерами, "Пашковский" является главным резервным пунктом прибытия иностранных гостей. Именно поэтому накануне многократного увеличения клиентов нужно ограничить время работы аэропорта так, чтобы с 6 утра и до 4-х дня он просто не работал, ибо шаманят с взлетными полосами. Оно-то, конечно, хорошо, что ремонтируют, но время подобрано крайне странное. Реконструкция планируется проводиться с 2013 по 2018 год, кроме взлетной полосы планируется к 2016 году соорудить постоянный терминал. В целом, реконструкция предвещает не только удобство и эстетическое удовольствие при посещении аэропорта, но и расширение самолетных маршрутов. Например, сейчас международный аэропорт предоставляет прямые вылеты в Турцию, Грецию, Италию, Испанию, Австрию, Египет, ОАЭ и различные Чуркастаны (эти рейсы можно было бы и закрыть) и, с недавнего времени, Таиланд. С расширением и ремонтом взлетных полос новые авиакомпании изъявят желание предоставлять прямые вылеты из Краснодара уже в Азию, Африку, Америку - куда душа зовет. А это самый настоящий профит, больше не придется платить двойную цену за московские пересадки.
Ссылки[править]
- Об Аэропорте на Википедии
- Зашкаливающе унылый сайт (в шапке всю международную часть кокетливо прикрыли самолетом)
